Ersätt också den önskestyrda trafikplaneringen med prognosstyrning. Myndigheter och beslutsfattare har ett ansvar att möta verkliga behov och anpassa sig till människors resmönster, inte tvärtom, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck i NWT.
Läs hela texten här.
”…Denna aktiva strävan från politiker och myndigheter att inskränka den individuella mobiliteten är starkt problematisk av flera skäl.
”Försök att begränsa eller styra hur vi reser är ett allvarligt brott mot våra mänskliga rättigheter. Fri rörlighet är en förutsättning för mötesfrihet och demokrati. Den är också en förutsättning för äganderätt och marknadsekonomi”, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck i den nyutkomna debattboken ”Ständigt på väg – om bilismens förutsättningar och framtid”.” skriver Christian Dahlgren i en ledare i Corren.
Läs hela ledartexten här.
Trots att kunskapen om behovet av ny infrastruktur finns verkar viljan att investera i nya vägar vara tämligen liten. Det är dags att släppa fram biltillväxten och detta måste Sveriges kommuner planera för, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck från Kungliga automobil klubben. Läs hela artikeln här.
jag medverkar i Svensk Tidskrifts årsbok som innehåller texter av de 20 mest lästa författarna under 2017, ett tidsdokument över det år som gått.
Läs mer här.
Bilen ger oss möjlighet att resa när vi vill, vart vi vill och med vem vi vill. Den konkurrensutsätter andra trafiksystem och gör dem bättre. Även de som själva inte kör blir också vinnare på bilen. Och detta gäller inte bara på landsbygden utan i princip så fort man kommer utanför våra städers absoluta centra. Skriver ett gästinlägg om boken ”Ständigt på väg” på Svenska Dagbladets ledarsida. Läs hela texten här.
Debatten om bilens roll i samhället är ofta förenklad och snedvriden. Politiker och myndigheter verkar leva i en drömvärld där bilen kan planeras bort. Det finns därför ett stort behov av att fakta om hur verkligheten ser ut lyfts in i debatten. Bara så kan en realistiskt vision om framtidens bilism skapas. Det menar Kalle Bäck och Anders Ydstedt som skrivit boken ”Ständigt på väg – om bilismens förutsättningar och framtid”.
All effort made by French farmers; selecting the fruit, cultivating the soil, harvesting the grapes, crushing, pressing, storing, perhaps blending and finally bottling of the finished liquid is totally worthless until someone drinks the product. Until consumption it is only water and rotten fruits. This must be the belief of those who thinks all value is created at consumption and not at production, such as the EU Tax Commissioner Pierre Moscovici
Read the full blog post here.
The Government’s looking at Sweden’s Vision Zero model, as part of its plans to overhaul the transport system. It is hoping to imitate Sweden, where the road toll has halved over the past two decades. Anders Ydstedt from the Royal Sweden Automobile Club told Kate Hawkesby a combination of factors have contributed to that decline.
”Better roads, we have separated traffic barriers, a push for better education and a push for enforcement and traffic regulation has been stricter.”
Listen to the interview here.
Räkna inte ut privatbilismen bara för att bilarna blir autonoma. Bilen kommer även fortsättningsvis att vara grunden för den personliga mobiliteten, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck, KAK, i Ny Teknik.
Läs hela artikeln här
Det kom en replik som kan läsas här
och här är vår slutreplik.
I anslutning till årsmöte för föreningen Svenskt Flyg nylanserade vi boken Far och flyg.
Boken, med nytt förord men för övrigt samma innehåll, finns nu för fritt för nedladdning på mobilitetsmanifestet.se
Fyra av fem göteborgarna anser att det är viktigt att planera för bilen. Trots detta kommer staden att planera för det motsatta. Det är ingen hållbar utveckling. Om vi verkligen vill bygga en stad som är ”öppen för världen” måste planeringen utgå ifrån de faktiska behov som finns, inte feltänkta visioner om ett billöst samhälle, skriver Thomas Lindskog och Anders Ydstedt, Kungliga automobilklubben.
Läs hela artikel i GP.
Genom att beskriva hur reformer kommit till stånd, kan de som vill driva marknadsliberala reformer bli så mycket bättre. En sådan beskrivning ger Nils Karlson i sin bok Statecraft and Liberal Reform in Advanced Democracies (Palgrave Macmillan 2018). Anders Ydstedt läser och reflekterar.
Läs texten i Svensk Tidskrift här.
Interview with me in online magazine The Local about why Sweden abolished the inheritance and the wealth tax in 2004 and 2007 respectively.
The article can be found here.
Tyskland står fortfarande utan regering och intensiva förhandlingar om en ny storkoalition pågår. Samtidigt växer oron för att eftergifterna vänsterut ska bli för stora. Anders Ydstedt funderar på om Tyskland behöver en borgerlig revolution. Läs ledartexten här.
Människor behöver resa vissa tider och makten över resandet ska ligga hos den enskilda människan, inte i stora system som politiker och planerare styr över. Det skriver Anders Ydstedt från KAK i en replik på John Hultén K2. Hultén menade att samhället bör styra upp de självkörande bilarna.
Läs repliken här
och artikeln av John Hultén här
I Bibelns uppenbarelsebok är det Apokalypsens fyra ryttare som står för visionen om världens undergång. I Stanfordprofessorn Walter Scheidels bok The Great Leveler kommer de fyra ryttarna med ekonomisk utjämning. Scheidel beskriver hur världskrig, omstörtande revolutioner, sönderfallande stater och pandemier genom historien på ett våldsamt sätt jämnar ut inkomstfördelning och ägande. Utjämningen kan ske genom att rikedom helt enkelt sveps bort eller att priset på arbete i förhållande till kapital steg som följd av att digerdöden utrotade en fjärdedel av Europas befolkning.
Läs min text om Walter Scheidels bok på bloggen Fokus på skatterna.
Tobias Wikström varnar i en ledare för tankar på återinförd arvsskatt och hänvisar till boken ”Tio år utan arvsskatt. Sörjd av ingen – saknad av få”. Kul med uppmärksamhet för vår bok men hoppas vi slipper debatt i sakfrågan.
Läs ledaren här.
Samhället måste skapa långsiktiga spelregler för omställning till en utsläppsfri fordonsflotta. Slå inte sönder människors privatekonomi och vardag i jakten på kortsiktiga vinster. Därför måste regler för miljözoner bara gälla för nya fordon, skriver Wilhelm Douglas och jag i Dagens Samhälle. Läs hela artikeln här.
Efter SPDs kongress beslutat att välja om Martin Schulz och ge honom mandat att förhandla om med CDU/CSU blir en sådan GroKo allt sannolikare. Den nya stora koalitionen blir mindre, i alla fall om man ser till stödet från väljarna eftersom alla tre ingående partier fick kraftigt minskat väljarstöd i valet. Anders Ydstedt ger oss senaste nytt från Tyskland.
Läs mer här.
