I Växjö tycks det finnas bred politisk enighet om att bilen ska motarbetas och andra trafikslag ska premieras. Detta riskerar att resultera i en konflikt mellan beslutsfattarna och vanliga människor som behöver bilen i sin vardag, skriver Anders Ydstedt och Wilhelm Douglas, Kungliga Automobil Klubben.
Läs artikeln här.
I veckan lämnade Angela Merkel beskedet att hon lämnar rollen som partiordförande för CDU, ett parti som hon aldrig gick med i. Anders Ydstedt minns en utpräglad pragmatiker, och tittar närmare på hennes potentiella efterträdare.
Läs texten här.
En stor majoritet av Göteborgsregionens invånare anser att politikerna troligen eller absolut inte planerar rätt inför den växande bilismens behov, skriver Thomas Lindskog och jag i GP. Läs hela artikeln här.
VD för Västtrafik replikerade på vår artikel ”Dags att sätta människan före bilen och här är vår slutreplik ”Bilen ger göteborgarna frihet och flexibilitet” som publicerades den 24 oktober.
Skriver inför valet i Bayern. Mycket talar för att det blir ett historiskt val så till vida att regerande CSU kommer att behöva söka stöd från ett, eller till och med två, andra partier för att regera vidare. Anders Ydstedt ger sin bild av läget efter ett besök på plats i München.
Läs hela texten här.
Årets nobelpristagare William D. Nordhaus uppmärksammas för sina insatser att beräkna kostnader för klimatåtgärder. Det finns dock anledning att peka på Nordhaus insatser på andra områden också. I en ofta citerad studie från 2005 gör Nordhaus uppskattningar av hur liten del av det värde som nytt entreprenörskap ger upphov till som entreprenören själv i bästa fall kan lyckas behålla. Skriver om detta på bloggen Fokus på skatterna.
I veckan är det 35 år sedan den stora manifestationen mot löntagarfonder den 4 oktober 1983. Svensk Tidskrift uppmärksammade 30 årsjubiléet med en serie, ett välbesökt seminarium och boken ”Sista försöket att socialisera Sverige? 30 år efter löntagarfondsstriden”. Skriver om jubileet och vikten av privat ägande i Svensk Tidskrift.
Det råder alltså ingen tvekan om att det finns klyfta mellan svenska folkets sätt att se på trafikplaneringen och ansvariga myndigheters och makthavares sätt att göra det. Det råder ett utbrett missnöje hos samtliga partiers väljare. Detta riskerar att resultera i en konflikt mellan beslutsfattarna och vanliga människor som behöver bilen i sin vardag, skriver Wilhelm Douglas, generalsekreterare i KAK och jag i Corren.
Läs hela texten här.
Många har genom åren haft synpunkter på Vattenfalls internationella affärer, så även jag. Det framgångsrika köpet av tysk brunkol blandas efterhand alltmer ihop med den dåliga Nuon-affären. Idag är mediabilden i Sverige att allt varit fel, men ändå drar ingen den enda vettiga lärdom som borde göras, skriver Anders Ydstedt.
Läs hela texten här.
När politikerna vill ge företagare anställningsliknande trygghet kan det framstå som välmenande, men riskerar den fria företagsamheten. Förståelsen för företagandets villkor verkar i valrörelsen lägre än på länge menar Anders Ydstedt, som manar till (om)läsning av Frihetens Grundvalar.
Läs texten här.
Talade på möte hos Bund der Steuerzahler Bayern och Wirtschaftsbeirat Bayern tillsammans med Albert Füracker, MdL Bayerischer Staatsminister der Finanzen, für Landesentwicklung und Heimat.Finansministern talade på temat ”Aktuelle Fragen der Steuer- und Finanzpolitik – Entlastung für den Mittelstand” och jag talade om ”10 Jahre ohne Erbschaftsteuer in Schweden.
2017 gjord
es flera försök att dödförklara liberalkonservatismen. Som Sveriges enda tidskrift med denna beteckning startade Svensk Tidskrift då serien ”Liberalkonservatism – oförenliga storheter?” för att försöka utröna eventuell sanningshalt i ryktet.
Boken kan laddas ner här.
Allt fler bilar säljs, de blir allt säkrare, tystare och miljöanpassade. Att kommuner och städer i det läget planerar för minskad bilism går inte ihop, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck i en slutreplik.
Läs texten här.
Ersätt också den önskestyrda trafikplaneringen med prognosstyrning. Myndigheter och beslutsfattare har ett ansvar att möta verkliga behov och anpassa sig till människors resmönster, inte tvärtom, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck i NWT.
Läs hela texten här.
”…Denna aktiva strävan från politiker och myndigheter att inskränka den individuella mobiliteten är starkt problematisk av flera skäl.
”Försök att begränsa eller styra hur vi reser är ett allvarligt brott mot våra mänskliga rättigheter. Fri rörlighet är en förutsättning för mötesfrihet och demokrati. Den är också en förutsättning för äganderätt och marknadsekonomi”, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck i den nyutkomna debattboken ”Ständigt på väg – om bilismens förutsättningar och framtid”.” skriver Christian Dahlgren i en ledare i Corren.
Läs hela ledartexten här.
Trots att kunskapen om behovet av ny infrastruktur finns verkar viljan att investera i nya vägar vara tämligen liten. Det är dags att släppa fram biltillväxten och detta måste Sveriges kommuner planera för, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck från Kungliga automobil klubben. Läs hela artikeln här.
jag medverkar i Svensk Tidskrifts årsbok som innehåller texter av de 20 mest lästa författarna under 2017, ett tidsdokument över det år som gått.
Läs mer här.
Bilen ger oss möjlighet att resa när vi vill, vart vi vill och med vem vi vill. Den konkurrensutsätter andra trafiksystem och gör dem bättre. Även de som själva inte kör blir också vinnare på bilen. Och detta gäller inte bara på landsbygden utan i princip så fort man kommer utanför våra städers absoluta centra. Skriver ett gästinlägg om boken ”Ständigt på väg” på Svenska Dagbladets ledarsida. Läs hela texten här.
Debatten om bilens roll i samhället är ofta förenklad och snedvriden. Politiker och myndigheter verkar leva i en drömvärld där bilen kan planeras bort. Det finns därför ett stort behov av att fakta om hur verkligheten ser ut lyfts in i debatten. Bara så kan en realistiskt vision om framtidens bilism skapas. Det menar Kalle Bäck och Anders Ydstedt som skrivit boken ”Ständigt på väg – om bilismens förutsättningar och framtid”.
All effort made by French farmers; selecting the fruit, cultivating the soil, harvesting the grapes, crushing, pressing, storing, perhaps blending and finally bottling of the finished liquid is totally worthless until someone drinks the product. Until consumption it is only water and rotten fruits. This must be the belief of those who thinks all value is created at consumption and not at production, such as the EU Tax Commissioner Pierre Moscovici
Read the full blog post here.
The Government’s looking at Sweden’s Vision Zero model, as part of its plans to overhaul the transport system. It is hoping to imitate Sweden, where the road toll has halved over the past two decades. Anders Ydstedt from the Royal Sweden Automobile Club told Kate Hawkesby a combination of factors have contributed to that decline.
”Better roads, we have separated traffic barriers, a push for better education and a push for enforcement and traffic regulation has been stricter.”
Listen to the interview here.