Vad blir det för resultat i det tyska valet, och varför? Socialdemokraten Olaf Scholz är favorit att bli ny kansler. Men de tyska väljarna har hunnit byta åsikt flera gånger under valrörelsen. Det finns också ett grönt parti som tydligt skiljer sig från sina svenska motsvarigheter, och på sina håll har vissa borgerliga drag. Tysklandskännarna Johannes Tångeberg och Anders Ydstedt går tillsammans med Andreas Ericson igenom det viktigaste inför söndagens val. Lyssna här.

Problemen vi ser med elsparkcyklar beror främst på förarna och affärsmodellen. Och problemen går att lösa.

Skriver gästledare i Svenska Dagbladet. Läs texten här.

Medverkar i Svensk Skattetidning, nr 2-2021 tillsammans med Amanda Wollstad med en text om lärdomarna av avskaffad arvsskatt. Texten finns tyvärr inte online men Svensk Skattetidning kan beställas här.

Med färre parkeringsplatser i städerna minskar pulsen och affärsutbudet. Och de som bor utanför stadskärnorna får ännu svårare att ta sig dit. Läs gästledare i BLT här.

Med färre parkeringsplatser i städerna minskar pulsen och affärsutbudet. Och de som bor utanför stadskärnorna får ännu svårare att ta sig dit. Politiken att begränsa bilismen kommer samtidigt som vi går mot helt tysta, säkra och utsläppsfria bilar. Elbilar borde tvärtom beredas bättre utrymme vid våra bostäder.

Läs ledartexten här.

Har de Gröna blivit Tysklands nya konservativa – och vem ska bli kansler egentligen? Andreas Ericson diskuterar med Thomas Steinfeld, f.d. kulturredaktör på Süddeutsche Zeitung, och Anders Ydstedt, entreprenör och rådgivare åt svenska företag i Tyskland.

Lyssna här.

Den svenska elmarknaden har problem. Små marginaler i nät och produktion klarar inte av kylan. I veckan har det oljeeldade Karlshamnsverket startats och när detta publiceras spår Svenska Kraftnät att elförbrukningen blir den högsta på flera år, 25.700 Megawatt med ett elpris på 2 kronor per kWh som följd. Men att staten ska garantera kärnkraftsproduktion eller ge kommunerna ännu mer möjlighet att köra olönsam kraftvärme är inte lösningen. Vi behöver en marknadsmodell som ger incitament för privata företag att skapa stabila leveranser av el, skriver Anders Ydstedt. Läs artikeln här.

”I Nordrhein-Westfalen leder jag en mycket bättre regering än den i Berlin och inget partiuppdrag kan få mig att lämna Nordrhein-Westfalen” sa Armin Laschet för två år sedan syftande på att i NRW styr CDU tillsammans med liberala FDP och inte med SPD som Merkel gör i Berlin. I lördags valdes dock Laschet till ny partiordförande för CDU på en digital partistämma. Läs artikel om CDUs val av ny partiordförande  här.

Vilka vägval kommer Laschet att göra, och vad kommer det att ha för konsekvenser för Tyskland, för Europa, för Sverige – och för Tysklands roll i världen? Hur ska CDU förhålla sig till oppositionen från AfD? Henrik Sundbom diskuterar med Anders Ydstedt, entreprenör och styrelseordförande för Svensk Tidskrift, samt Erik Thyselius, verksam vid Axess Publishing och programledare för Axess TV. Lyssna på podde Ledarredaktionen här.

Inför att Moderaterna nu presenterar ett nytt idéprogram har jag talat med Christofer Fjellner, som är ordförande i programkommittén. De som tidigare saknade en tydlig kompassriktning och ordet ”liberalkonservatism” kommer inte att bli besvikna på det nya idéprogrammet, försäkrar han i samtal med Svensk Tidskrift. Läs texten här.

Sverige borde sluta motarbeta den framgångsrika spelbranschen. Låter vi den komma hem så kan den bidra till att ge oss ett försprång även på andra områden. Anders Ydstedt funderar över det andra svenska spelundret. Läs artikeln här.

Ska lagar och regler vara rättvisa, eller ska de vara olika för var och en för att kompensera för det ekonomiska utfallet av våra insatser? Om lagar och regler är olika hotas det öppna samhället. Därför måste vi acceptera den ojämlikhet som uppstår på en rättvis spelplan och betrakta den som rättvis. Ungefär så kan man sammanfatta skriften Rättvis ojämlikhet från Ratio, som lanserades på ett seminarium i veckan som gick, skriver Anders Ydstedt.

Läs artikeln här.

Låt de ändrade resmönstren i spåren av pandemin bli en väckarklocka för kommunerna: bilen har framtiden för sig, planera för det. Det skriver Anders Ydstedt, Kungliga Automobil Klubben. Läs artikeln här.

Framgångsrika städer och platser som vill dra till sig besökare måste helt enkelt vara tillgängliga med bil, skriver Anders Ydstedt och Ivan Radulovic. Läs artikeln här.

Vi håller med om att parkeringsböter inte borde gå till kommunerna. Men det finns fördelar med att p-avgifter går dit, skriver Johan Söderlind och Anders Ydstedt, Kungliga Automobilklubben, i en replik.

Läs artikeln här.

Framtidens trafik måste inkludera bilen skriver företrädare för Kungliga automobilklubben, KAK, efter Mitt i:s artiklar om bilismen i länet. KAK menar att gång, cykel och bil – alla ska ha sin plats, skriver Thomas Hedberg och Anders Ydstedt i Mitti. Läs artikeln här.

Finansminister Magdalena Andersson (S) har också argumenterat för att sådana skatter bör diskuteras inom ramen för den “omfattande skattereform” som planeras i januariavtalet mellan den rödgröna regeringen, Centerpartiet och Liberalerna (Svenska Dagbladet 19/2-2019). Mot den bakgrunden är den nyutkomna boken “Sörjda av ingen – saknade av få” (Ekerlids), skriven av skatteexperten Anders Ydstedt och Amanda Wollstad, en nyttig påminnelse om problemen med arvs- och förmögenhetsskatter, skriver Svend Dahl i en ledare i BLT. Läs ledaren här.

De som förespråkar bestående begränsningar av resande berättar inte om prislappen. Det är den vi nu ser i coronakrisen. I boken ”Far och Flyg” (mobilitetsmanifestet.se 2018) beskriver Maria Rankka, Fredrik Torehammar och jag hur resor förändrar och förbättrar världen. Att fri rörlighet en förutsättning för frihet och demokrati och vår framgångsrika marknadsekonomi kräver fri rörlighet för varor och tjänster och därmed också för människor

Läs gästledare i Svenska Dagbladet här.