Nu kommer krav på att det ska bli svårare att ta reda på vem som äger en bil, efter att polisen larmat om att organiserade inbrottsligor misstänks använda fordonsregistret för att välja ut sina offer. Kungliga Automobilklubben har drivit frågan i flera år om att utreda om det öppna fordonsregistret och vill att användare av tjänsten ska loggas.

Intervjuas av SR Ekot, lyssna på inslaget här.

Det öppna bilregistret i Sverige kan utnyttjas av kriminella för att stjäla dyra fordon och bildelar.
Nu kräver Kungliga Automobilklubben att regeringen ser över problemet.
– Det är i princip ett brottsverktyg som staten tillhandahåller för att underlätta kriminalitet, säger Anders Ydstedt, ordförande i expertrådet.

Se inslaget i  TV4 Nyheterna här.

På möte i Cordoba 20 juni valdes Anders Ydstedt från KAK in som ledamot in i FIA Mobility Policy Commission.  FIA Mobility Policy Commission är rådgivare till FIA, Federation Internationale de l’Automobile, och dess medlemmar i policyfrågor, opinionsbildning, kampanjarbete och lobbying. Kommissionen bereder större projekt som FIA medverkar i inom områden som trafiksäkerhet, miljö, vägar, krocksäkerhet mm. Kommissionen har totalt 10 ledamöter som utses av FIA World Council for Automobile Mobility and Tourism.

Läs mer här och här.

I Sverige är vi ofta stolta över vår offentlighetsprincip. Det finns dock ett område där vi ligger långt efter andra länder och där vårt agerande nu kan vara direkt farligt. Skriver om att det är dags att även Sverige öppnar våra arkiv på spioner från kalla kriget. Läs artikeln här.

Sweden said goodbye to inheritance tax almost two decades ago, making it the first country to kill off the tax under a social democrat government.

Mr Ydstedt added that the abolition of the tax had massively reduced the administrative burden on the Swedish tax authority. “They have much less work to do because the levy was one of its most complicated taxes,” he said.

“After we abolished inheritance tax, the removal of wealth tax followed a few years after. Yet while we have lower taxes, we have increased tax revenues – it shows that if you abolish a stupid tax that is complicated and forces wealthy people to leave the country, you get more tax revenue when they return. That is the Swedish experience.”

Read ful article here

Femtonminutersstaden är ett koncept som går ut på att stadsbor ska kunna nå nytta, nöje och service med en promenad, cykeltur eller kollektivtrafik på som mest femton minuter. Idén diskuteras bland annat i Göteborg och Stockholm. Och Sundsvall kallar sig för en Femtonminutersstad. Samtal med Lars Strömgren, Miljöpartistiskt trafikborgarråd i Stockholm stad och Anders Ydstedt, ordförande i Kungliga automobil klubbens expertråd.

Lyssna på debatten här.

Sweden was the first country to kill off the loathed levy in 2004 under a social democrat government.

“Every party including the Communists and the Conservatives voted for scrapping the inheritance tax,” Anders Ydstedt, a partner at Scantech Strategy Advisors in Malmo, says.

He campaigned against the tax before it was axed in his role at the Confederation of Swedish Enterprise at the time. Read article here.

Den 2 maj arrangerade institutet för ekonomisk och företagshistorisk forskning, EHFF, på Handelshögskolan i Stockholm ett seminarium om Svensk Tidskrifts nyutgåva av Eli Heckschers Gammal och ny ekonomisk liberalism. Seminariet inleddes av Erik Lakoma som är docent och direktör för EHFF.

Läs mer här

I veckan arrangerade Svensk Tidskrift och Södra ett samtal om skogspolitik i Växjö. Utgångspunkten för samtalet var Lars Elindersons nya bok Arvid Lindman och skogen som handlar om Arvid Lindmans gärning i stort, men  fokuserar särskilt på hans insatser i skogspolitiken. Elinderson berättade om Lindmans stora engagemang för att värna både skogsägarnas intresse och bevarandeintresset. Lindmans första regering var först i Europa med att inrätta nationalparker. Samtidigt antogs den första naturskyddslagen. Det finns stora likheter mellan dagens skogsdebatt och hur debatten gick för 100 år sedan. Då som nu finns det de som misstror skogsägarnas intresse och förmåga och önskar reglera mer. Lär mer här.

Två representanter för Kungliga Automobil klubben: Skolan har en viktig roll att spela i utbildningen av barn och unga som ska röra sig i olika trafikmiljöer.

Läs hela artikeln här.

Att ha en egen laddplats skapar trygghet för fler att våga ta steget att köpa en elbil. Man kan ladda på de tider som passar en själv. Läs hela artikeln här.

För en gångs skull är jag osäker på vad jag ska skriva om en bok. Först och främst vill jag välkomna ännu en bok som beskriver Sveriges hemliga samarbete med ”väst” och Nato, och att alliansfriheten därmed var en myt. Det verkar uppenbarligen behövas många böcker för att få svenskarna att fullt ut förstå att vår medlemsansökan i NATO faktiskt är ett naturligt steg. När jag läser är det dock mycket annat jag saknar, men antar att det finns en anledning till varför det är så. Förmodligen skulle Leijonhielm kunna skriva mycket mer, men avstår. Läs recensionen av Ett svenskt Leijon här.

Anders Ydstedt och P-O Hedman, KAK: Ett ensidigt fokus på publik laddning kan bidra till att bromsa elektrifieringen av fordonsflottan. Läs debattartikeln här.

I år är det tio år sedan jag tog över som ordförande för Svensk Tidskrift efter Mats Johansson. Skiftet skedde i samband med att min hustru och jag köpte Förlagsaktiebolaget Svensk Tidskrift. Läs min text här.

De flesta svenskar oroar sig för höga elpriser i vinter och alla politiker tävlar om att försöka hitta modeller för att i närtid kompensera hushåll och företag. Den nya regeringen vill dessutom att det byggs kärnkraft och vill på sikt förändra marknadsmodellen så att det finns incitament för att investera i planerbar kraft. Det senare är faktiskt viktigare, särskilt om man vill ha kärnkraft. Läs hela artikeln här.

Swedish Automobile Sport Federation (Svensk Bilsport) and the Royal Swedish Automobile Club (KAK) are to collaborate on environmental and sustainability issues. Both clubs are members of FIA, the international motorsport governing body; Swedish Automobile Sport Federation in FIA’s sport arm and KAK in mobility.

Read more here

Det finns en tydlig konflikt mellan svenskarnas positiva syn på den egna bilen och den mer negativa syn som präglar trafikplaneringen i stat och kommun. Med tanke på att antalet bilar ökar stadigt i Sverige så är detta en växande målkonflikt som våra nyvalda politiker på alla nivåer behöver hantera. Läs mer i Smålandsposten.

I veckan lämnade M, KD, SD och L in en gemensam motion om  att säga nej till att bygga höghastighetsbanor. Givet att partierna samlar en majoritet i riskdagen är det nu äntligen slut på de kostsamma planerna. Att kostnadsuppskattningarna för höghastighetsbanor hela tiden skenat och med vetskap om att stora järnvägsprojekt sällan håller vare sig budget och tidplan så har man nästan tappat kollen på prislappen – sannolikt uppemot 400 miljarder.

Lär mer i Svensk Tidskrift.

En av de absolut svåraste frågorna för företag är att sätta priser. Från kursen i företagsekonomi i Lund minns jag att pris fanns med som ett av de fyra P:na i Philip Kotlers tjocka bok Principles of Marketing – Product, Price, Promotion, Place. Jag har sedan förstått att prissättning inte är någon stor disciplin samtidigt som priser är helt avgörande i en marknadsekonomi. Detta är förbryllande. Rune Andersson har skrivit en mycket läsvärd bok om hur det så ofta går till att sätta priser – och hur det borde gå till (Sätt rätt pris – och bygg lönsamma företag, Ekerlids, 2022).

Läs min recension i Svensk Tidskrift.