Den 26 januari kom den tyska kolkommissionen (Kommission für Wachstum, Strukturwandel und Beschäftigung) med sitt förslag för att fullständigt avveckla tysk kolkraft fram till år 2038. Läs min krönika om kolkommissionen här.

På temat att inte bli bitter så här efter januari 2019 finns nu möjligheten för moderater att istället formulera en tydlig och idéburen borgerlig oppositionspolitik. Marknaden för ett parti att lita på borde vara god i dessa dagar, skriver Anders Ydstedt.

Läs hela ledaren i Svensk Tidskrift här.

When most of us where occupied preparing to celebrate Christmas the European Commission launched a web questionnaire on the initiative to move to a qualified majority voting on tax issues. This has been done without almost no media coverage. On january 15 the Commission will present the consultation. It is important for friends of liberty and lower taxes to react against this initiative.

Read my piece on Values4Europe here.

Inför FNs klimatmöte i Katowice i Polen har röster höjts för att avveckla demokratin och införa global planekonomi för att rädda klimatet. Många har med rätta varnat för att med klimatskäl smyga in diktatur bakvägen. Anders Ydstedt har nu letat fram miljödata som jämför planekonomier med marknadsekonomier och miljön är ytterligare ett starkt skäl att inte införa planekonomi. Läs hela artikeln här.

Många, kanske alltför många, kommenterar det politiska spelet där C och L nu till synes verkar se bättre möjligheter till liberala reformer tillsammans med Löfven än med Kristersson. Men en observation kan i alla fall göras, konstaterar Anders Ydstedt.

Läs hela texten här.

Det tycks råda politisk konsensus om att vi skall åka mindre bil, såväl i Växjö som i andra städer. Varför är det en felaktig målsättning? Smålandspostens ledarredaktion frågar mig om politiska prioriteringar och hur synen på bilen skiljer sig mellan beslutsfattare och medborgare.

Läs hela ledartexten här.

Skriver krönika i Skånska Dagbladet med anledning av att många vill rädda appen tiptapp i Stockholm men det är ännu bättre att se över hela sopmonopolet som lägger en död hand över smartare sophantering över hela landet är det färre politiker som bryr sig om. Läs krönikan här.

I Växjö tycks det finnas bred politisk enighet om att bilen ska motarbetas och andra trafikslag ska premieras. Detta riskerar att resultera i en konflikt mellan beslutsfattarna och vanliga människor som behöver bilen i sin vardag, skriver Anders Ydstedt och Wilhelm Douglas, Kungliga Automobil Klubben.

Läs artikeln här.

I veckan lämnade Angela Merkel beskedet att hon lämnar rollen som partiordförande för CDU, ett parti som hon aldrig gick med i. Anders Ydstedt minns en utpräglad pragmatiker, och tittar närmare på hennes potentiella efterträdare.

Läs texten här.

En stor majoritet av Göteborgsregionens invånare anser att politikerna troligen eller absolut inte planerar rätt inför den växande bilismens behov, skriver Thomas Lindskog och jag i GP. Läs hela artikeln här.

VD för Västtrafik replikerade på vår artikel ”Dags att sätta människan före bilen och här är vår slutreplik ”Bilen ger göteborgarna frihet och flexibilitet” som publicerades den 24 oktober.

Skriver inför valet i Bayern. Mycket talar för att det blir ett historiskt val så till vida att regerande CSU kommer att behöva söka stöd från ett, eller till och med två, andra partier för att regera vidare. Anders Ydstedt ger sin bild av läget efter ett besök på plats i München.

Läs hela texten här.

I veckan är det 35 år sedan den stora manifestationen mot löntagarfonder den 4 oktober 1983. Svensk Tidskrift uppmärksammade 30 årsjubiléet med en serie, ett välbesökt seminarium och boken ”Sista försöket att socialisera Sverige? 30 år efter löntagarfondsstriden”. Skriver om jubileet och vikten av privat ägande i Svensk Tidskrift.

Det råder alltså ingen tvekan om att det finns klyfta mellan svenska folkets sätt att se på trafikplaneringen och ansvariga myndigheters och makthavares sätt att göra det. Det råder ett utbrett missnöje hos samtliga partiers väljare. Detta riskerar att resultera i en konflikt mellan beslutsfattarna och vanliga människor som behöver bilen i sin vardag, skriver Wilhelm Douglas, generalsekreterare i KAK och jag i Corren.

Läs hela texten här.

Många har genom åren haft synpunkter på Vattenfalls internationella affärer, så även jag. Det framgångsrika köpet av tysk brunkol blandas efterhand alltmer ihop med den dåliga Nuon-affären. Idag är mediabilden i Sverige att allt varit fel, men ändå drar ingen den enda vettiga lärdom som borde göras, skriver Anders Ydstedt.

Läs hela texten här.

När politikerna vill ge företagare anställningsliknande trygghet kan det framstå som välmenande, men riskerar den fria företagsamheten. Förståelsen för företagandets villkor verkar i valrörelsen lägre än på länge menar Anders Ydstedt, som manar till (om)läsning av Frihetens Grundvalar.

Läs texten här.

Allt fler bilar säljs, de blir allt säkrare, tystare och miljöanpassade. Att kommuner och städer i det läget planerar för minskad bilism går inte ihop, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck i en slutreplik.

Läs texten här.

Ersätt också den önskestyrda trafikplaneringen med prognosstyrning. Myndigheter och beslutsfattare har ett ansvar att möta verkliga behov och anpassa sig till människors resmönster, inte tvärtom, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck i NWT.

Läs hela texten här.