Anders Ydstedt

About Anders Ydstedt

https://anders.ydstedt.com

Detta är min privata hemsida.

Posts by Anders Ydstedt:

14 juni 1997

Sydsvenskan: Miljöpröva Citytunneln i Malmö

Miljöpröva Citytunneln i Malmö

Landskronas miljöchef Högni Hansson har vid flera tillfällen i media gett sin förklaring till hur miljökatastrofen i Hallandsåsen kunde ske. Det främsta skälet till att det kunde gå så illa var enligt Hansson att tunneln och andra stora projekt inte miljöprövas. Tunneln i Hallandsåsen prövades endast enligt järnvägslagen och i Vattendomstolen. Detta var uppenbarligen inte tillräckligt. Om tunnelbygget behandlats som en fast anläggning hade det funnits ett klart definierat ansvar och resurser för kontinuerlig tillsyn av verksamheten.

17 oktober 1996

Sydsvenskan: Lägre broavgifter finansierar citytunneln!

Publicerad i Sydsvenskan på Aktuella frågor 961017

Sent omsider har Göran Persson lyckats fatta ett beslut som i grunden är bra för Skåne. Vi syftar på avsiktsförklaringen om att bygga och finansiera Citytunneln i Malmö. Vi har dock ett bättre förslag till finansiering av Citytunneln. Med lägre avgifter för trafiken på �resundsbron ökar lönsamheten så att den även kan finansiera Citytunneln. Vårt förslag ger stabilare finansiering och ökar även integrationsvinsterna.
Fördelarna med citytunneln är väl kända; snabbare förbindelser genom Malmö för resenärerna till Köpenhamn och snabbare och bättre förbindelser till och från Malmös centrum för alla dem som bor, arbetar eller har andra ärenden där.

19 september 1996

DI: Nu måste SJ få ett modernt elsystem

publicerad i Dagens Industri, Debatt 960919

Dagens Industri skriver på ledarplats den 23 augusti att Sverige har genomfört en riktig investering i modern tågtrafik. Som boende i Öresundsregionen har jag anledning att ifrågasätta detta påstående.

I media har vi den senaste tiden kunnat följa problemen med järnvägsanslutningarna till öresundsbron. Danmarks förre trafikminister Kaj Ikast skriver på DN-debatt om den svenska beslutsvåndan när det gäller utformningen av järnvägsanslutningarna till bron. Det är t ex inte beslutat hur passagerartrafiken skall anslutas till Malmö Central. Skall det byggas en Citytunnel eller skall trafiken lösas på annat sätt.

Det finns tyvärr ett antal andra knäckfrågor som också måste lösas:

27 juni 1996

Reduced cold start emissions through use of electric engine heaters

Ett paper som jag skrivit tillsammans med Paul G Höglund och Stefan Börklund. Jag presenterade det på ISATA konferens i Florens i juni 1996.

Läs vårt paper här

14 juni 1996

Svensk Linje: Vilket är det största hotet – Växthuseffekten eller åtgärderna mot den?

Vilket är det största hotet
– Växthuseffekten eller åtgärderna mot den?
Publicerad i Svensk Linje nr 5/6-96

Växthuseffekten borde egentligen inte vara ett ämne för en ideologisk tidning som Svensk Linje. Det kan snarare tyckas vara ett ämne för naturvetenskapliga skrifter. Att det finns något som kallas för växthuseffekt är ett oomstritt vetenskapligt faktum. Vissa gaser får atmosfären att fungera som ett växthus. Vattenånga, koldioxid och metan är exempel på s k klimatgaser. Utan växthuseffekten skulle jorden inte vara en särskilt angenäm plats för människan. Temperaturen på jordytan skulle då vara runt -18°C istället för dagens medeltemperatur som är +15°C.

15 april 1996

Sydsvenskan: Utveckla brozonen!

artikel publicerad i SDS på Aktuella frågor

�resundsregionen står inför stora och positiva förändringar. Bygget av. �resundsbron är nu äntligen på gång, Sverige är nu medlem i den Europeiska Unionen och regionen kommer snart att få ytterligare ett universitet. Omfattande satsningar på infrastruktur i anslutning till broförbindelsen förbereds. Allt detta ger förutsättningar för en gemensam marknad för handel, företagande, boende, kultur, fritid, och arbete över sundet.

12 mars 1996

Svensk Tidskrift: Det öppna partiet

Det öppna partiet
publicerad i Svensk Tidskrift nr 2/96

Våra partiers problem att engagera nya medlemmar är ett välkänt faktum. En lösning på detta problem som nu diskuteras i flera partier är att skapa nya öppnare arbetsformer. Populära nya ord i detta sammanhang är öppna torg och nätverk. Bakgrunden är naturligtvis behovet att i partierna hitta nya arbetsformer som kan engagera fler människor. Samtidigt som det politiska intresset har ökat har det partipolitiska minskat. Vi ser det inte som ett självändamål att engagera fler människor utan det viktiga är att partierna kan fånga upp nya goda idéer som finns utanför organisationerna. Vi måste nu välja väg. Antingen anpassar vi våra partier efter förändringarna i omvärlden eller så låter vi partiernas verklighetsförankring ytterligare marginaliseras. Vi skulle vilja se en målmedveten strategi för att fånga upp nya idéer. I samhället utanför partierna är man medveten om nyttan av att fånga upp nya idéer och snabbt realisera dem.

2 augusti 1995

Sydsvenskan aktuella frågor: Säkrare trafik på bro i två plan

Inför bygget av Öresundsbron debatterades om bron skulle vara i ett eller två plan. I denna artikel argumenterade jag för att den borde byggas i två plan. Så blev det också!

17 februari 1995

LTH – Volvo teknisk utveckling: Blyersättningsadditiv och katalytisk avgasrening

Mitt examensarbete skrev jag på LTH, institutionen för miljö- och energisystem. och labbtester gjordes på Volvo Teknisk Utveckling på Torslanda. Jag studerade skador på katalytisk avgasrening p g a blyersättningsmedel.

Mitt examensarbete finns att beställa från LTH här.

29 juli 1994

Dagens Industri: Misstror politikerna vårdens konkurrenskraft?

Konkurrens ger oss möjlighet att bemästra och hantera kostnadsutvecklingen i vården, skriver jag och Gunnar Grafström på DI debatt den 1994-07-29.

Läs artikeln här

20 juni 1994

Dagens Industri: Varför inte våga prova konkurrens i sjukvården?

Landstingsförbundet intar snart en särställning när det gäller att inte våga konkurrensutsätta sin verksamhet, skriver jag och Gunnar Grafström.

Läs artikeln här