Anders Ydstedt

I veckan är det 33 år sedan den stora löntagarfondsdemonstrationen 4 oktober 1983. Idag debatteras utredningen om stopp för vinster i välfärdsföretag som många jämför med löntagarfonderna. För dem som inte var med om löntagarfondsstriden rekommenderas boken “Löntagarfonder. Så nära men ändå inte” (Dialogos 2016), av Lars Tobisson.

En konstruktiv diskussion kring infrastrukturplanering bör fokusera på att hitta smarta lösningar för alla trafikslag. Infrastrukturen i Sverige måste byggas ut så att människors mobilitet kan utvecklas och inte avvecklas. Skriver i Norrköpings Tidningar tillsammans med Kalle Bäck från KAK. Läs hela texten här.

Bilen har framtiden för sig i Sverige. Försäljningen av nya bilar slår rekord och kvinnors bilägande ökar snabbare än männens. Intresset för att ta körkort växer också och de många nyanlända svenskar som håller på att etablera sig i samhället kommer säkert att förstärka utvecklingen. Samtidigt blir bilarna tystare, säkrare och renare. Lokala beslutsfattare och planerare verkar dock ha en annan bild av verkligheten, skriver jag tillsammans med Wilhelm Douglas, generalsekreterare, KAK, i Aftonbladet.

Läs vår artikel här.

De största framstegen är samtidigt baksidan av samma mynt. Specialisering, dynamik och därmed fragmentering är det som skapat effektivare näringsliv och ökat välstånd, men denna utveckling har också gjort att den upplevda tryggheten minskat och att institutioner försvagats. Yuval Levin själv är positiv till ett öppnare och tolerantare samhälle som ger fler möjligheter för alla – och minskade krav på konformitet – men däremot är han starkt övertygad om att ingen vill backa bandet.”

I somras lyssnade jag på Yuval Levin på American Enterprise Institute och läste sedan hans nya bok ”The Fractured Republic – Renewing America´s Social Contract in the Age of Individualism”. Tillsammans med Jonathan Haidts “The Righteous Mind” ger den en förklaring till dagens politiska debatt i bl a USA.

Läs min text här.

Framtidens arbetsmarknad kommer säkerligen att ställa ännu större krav på resande och flexibilitet. Det är en nödvändighet om Sverige ska kunna fortsätta att vara ett utvecklat välfärdsland.
Många kommuner i Sverige tycks dock ha en annan uppfattning om verkligheten. KAK har frågat Örebro kommun om vad man gör för att möta den växande bilismen. Svaret blev att man inte alls planerar att minska behovet av att bilen ska vara i fokus. Mobilitet och resande är inget mål i sig och målet är att man ska kunna nå ”allt” till fots. Ett mycket märkligt uttalande då moderna städer bygger på mobilitet och resande, till skillnad från äldre tiders städer som präglades av gångtrafik. Det ligger en stor risk i att planeringen inte tar hänsyn till den faktiska verkligheten och ställer trafikslag mot varandra. Ett bryskt uppvaknande för politiker och makthavare kommer troligen att bli fallet och processen dit kan bli svår och kostsam, skriver Kalle Bäck från KAK och jag i Nerikes Allehand. Läs hela texten här.

Intresset för bilkörning slår rekord. Ändå satsas det för lite på att utveckla vägnät i Sverige. I Göteborg görs det inte alls eftersom man räknar med att bilismen ska minska, vilket är häpnadsväckande, skriver bland andra Thomas Lindskog, KAK, och jag i Göteborgs Posten.

Läs hela artikeln här.

Trafikplaneringen i Uppsala måste utgå från sina verkliga förutsättningar, skriver Kalle Bäck från Kungliga Automobil Klubben (KAK) och jag i Upsala Nya Tidning. Vi efterlyser en konstruktiv diskussion kring infrastrukturplanering bör fokusera på att hitta smarta lösningar för alla trafikslag.

Läs hela artikeln här.

Nu är det klart att Vattenfall ska sälja sin tyska brunkolsverksamhet till tjeckiska EPH. Affären bereds just nu på Näringsdepartementet. Min krönika i Skånska Dagbladet den 20 maj 2016.

Skatteparadis bidrar till att hålla nere skattetrycket – också till gagn för oss som inte nyttjar dem. Det menar Anders Ydstedt i en kommentar till Panamapappren.

Läs hela artikeln här.

I en rapport från Trafikverket som nyligen publicerades inför regeringens kommande infrastrukturproposition är ett av scenarierna att tre av tio bilar ska bort från gatorna i Stockholm, Göteborg och Malmö. Sammantaget är ambitionen att minska biltrafiken med 10-20 procent i hela landet. Liknande tankegångar har tidigare hörts från Boverket. Med tanke på hur verkligheten ser ut ter sig minskad bilism närmast som ett utopiskt mål.

Wilhelm Douglas, Generalsekreterare, KAK, och jag skriver i Dala-Demokraten och kritiserar en rapport från Trafikverket. Läs artikeln Bekämpa utsläppen istället för bilarna.