Miljöaktuellt: Motorsporten driver på utvecklingen
Debattartikel publicerad i tidningen Miljöaktuellt nr Nr 12 december 1998.
Debattartikel publicerad i tidningen Miljöaktuellt nr Nr 12 december 1998.
Ekonomie dr Lena Ramfelt skriver den 10 september och menar att svenska riskkapital måste lära sig mer av Silicon Valley. En av lärdomarna av framgångarna i Silicon Valley är att riskkapitalet måste komma in tidigare i de nya företagen. Det är riskkapitalistens riksvillighet som skapar grogrunden för tillväxten. Svenska riskkapitalister är inte dummare än amerikanska.
Rapport presenterad pÃ¥ konferensen Wessex Institute – Urban traffic and the environment i augusti 1998 i samband med världsutställningen i Lissabon.
Rapporten är publicerad i Urban Transport IV, Wessex Institute of Technology United Kingdom, och kan beställas här.
Demokrati förutsätter information. Den ger medborgarna möjlighet att ta
ställning till olika frågor och påverka sina politiker.
Runt om i världen används den nya informationstekniken för att öka
medborgarnas inflytande. I Sverige har många kommuner kommit överens med
I våras uppmärksammades 50-års minnet av Berlinblockaden. Under elva månader blockerade Sovjet på order av diktatorn Josef Stalin landtransporterna till Västberlins två miljoner invånare. USA hjälpte sin tidigare tyska fiende med 280.000 flygturer med mat. Berlinblockaden är ett av många exempel på hur USA ställt upp för fred och demokrati i Europa under 1900-talet. Två världskrig, ekonomisk och humanitär hjälp via Marshallplanen, Berlinblockaden, garanti av säkerheten via NATO-samarbetet, ekonomisk press mot Sovjetunionen som ledde till dess fall etc. Listan på hur amerikanerna hjälpt till när Europas politiker ställt till det för sig och Europa kan göras lång. Som Europé känner man både tacksamhet till USA men samtidigt måste man beklaga att vi inte kunnat lösa våra egna konflikter bättre i Europa.
Anders Ydstedt:
«Le cauchemar bureaucratique»
(ungefär: en “byrÃ¥kratisk mardröm”)
Artikel i l’européen (veckomagasin till Le Monde), nr 7/98, 6-12 maj 1998, om riskkapitalmarknaden och företagarvillkor i EU.
Tant qu’a s’endetter, autant accomplir un rêve. C’est sur cette idée qu’en
1990, a l’age de 26 ans, Anders Ydstedt a cree’ a Malmö sa premiere societe’. Bénéficiant, comme chaquejeune Suedois, d’un pret d’Etat pour financer ses etudes, it a tout réinvesti dans son projet: un cabinet de conseil environnemental dans le domaine de l’industrie énérgetique. «Avec 50000 F, j’avais bien assez. D’ailleurs, trouver des fonds pour un lancement n’est pas sorcier. » En revanche, les relations avec les autorités sont plus difficiles, regrette l’entrepreneur.
De flesta politiker anser det vara mycket angeläget att jaga privatpersoners s k ekonomiska brottslighet. Med ekonomisk brottslighet menar de då att undanhålla skatt till staten. I värsta fall går staten miste om 70% av det undanhållna beloppet. Det finns dock värre exempel på hur staten går misste om 100% och där dessutom människor och natur får lida på köpet. Det är när stat och kommun slösar bort skattepengar.
Öka möjligheterna till exploatering i brozonen
insändare publicerad i SDS på debatt Malmö 980312
I en artikel på Malmösidorna redovisades miljönämndens kritik mot förslaget att bygga ett nytt storhotell i Hyllie. Tyvärr redovisade inte Sydsvenskan att den moderata gruppen i miljönämnden reserverat sig mot beslutet. I insändare på denna plats har det också framförts kritik mot beslutet av majoriteten i miljönämnden.
Min vän entreprenören gjorde det som alla politiker talar om; Han startade ett företag i IT-branchen. Företaget har idag flera hundra högt utbildade tekniker anställda över hela världen. Eftersom min gode vän valt att vara bosatt i Sverige fick han förra året glädjen att betala 103 procent i skatt.
Läs artikeln i Svensk Tidskrift här.
Svenska politiker tävlar nu om vem som bäst kan företräda oss entreprenörer, som enligt politikerna skall rädda Sverige ur krisen. Men det är nödvändigt att politikerna först försöker sätta sig in i verkligheten för oss företagare. Vår konkreta erfarenhet från vår enkät till Skånes samtliga riksdagsledamöter visar att intresset från politikerna inte är så stort som det framstår i media. Det förefaller vara mer retorik än handling.
Publicerad (ngt förkortad) i Dagens Nyheter 970914Â
Det finns många enkla sätt för bilägarna att minska bränsleförbrukningen, som vanligt folk inte är medvetna om. Miljömedveten körteknik kan spara både miljö och pengar. Utan att blanda oss i konflikten mellan svensk bilindustri och Vägverket vill vi från KAK peka på hur landets bilägare kan sänka sina kostnader redan idag. Att byta till ny miljövänligare och snålare bil är tyvärr alltför dyrt för de flesta svenskar. Därför är det viktigt att tänka igenom hur man kör och underhåller sin bil på ett miljövänligt sätt. |
Låt politikerna skatta på företagarnas vis
Publicerad i förkortad version i Dagens Industri Dialog
Nu är det dags att avskaffa småföretagaren. Vad Sverige behöver är fler och mer framgångsrika entreprenörer. Uttrycket småföretagare är något som tyvärr ofta används slarvigt i den politiska debatten. Menar man företagare som är mindre företagsamma än andra eller är de bara småskaliga?
Miljöpröva Citytunneln i Malmö
Landskronas miljöchef Högni Hansson har vid flera tillfällen i media gett sin förklaring till hur miljökatastrofen i Hallandsåsen kunde ske. Det främsta skälet till att det kunde gå så illa var enligt Hansson att tunneln och andra stora projekt inte miljöprövas. Tunneln i Hallandsåsen prövades endast enligt järnvägslagen och i Vattendomstolen. Detta var uppenbarligen inte tillräckligt. Om tunnelbygget behandlats som en fast anläggning hade det funnits ett klart definierat ansvar och resurser för kontinuerlig tillsyn av verksamheten.
Publicerad i Sydsvenskan på Aktuella frågor 961017
Sent omsider har Göran Persson lyckats fatta ett beslut som i grunden är bra för SkÃ¥ne. Vi syftar pÃ¥ avsiktsförklaringen om att bygga och finansiera Citytunneln i Malmö. Vi har dock ett bättre förslag till finansiering av Citytunneln. Med lägre avgifter för trafiken pÃ¥ Ãresundsbron ökar lönsamheten sÃ¥ att den även kan finansiera Citytunneln. VÃ¥rt förslag ger stabilare finansiering och ökar även integrationsvinsterna.
Fördelarna med citytunneln är väl kända; snabbare förbindelser genom Malmö för resenärerna till Köpenhamn och snabbare och bättre förbindelser till och från Malmös centrum för alla dem som bor, arbetar eller har andra ärenden där.
publicerad i Dagens Industri, Debatt 960919
Dagens Industri skriver på ledarplats den 23 augusti att Sverige har genomfört en riktig investering i modern tågtrafik. Som boende i Öresundsregionen har jag anledning att ifrågasätta detta påstående.
I media har vi den senaste tiden kunnat följa problemen med järnvägsanslutningarna till öresundsbron. Danmarks förre trafikminister Kaj Ikast skriver på DN-debatt om den svenska beslutsvåndan när det gäller utformningen av järnvägsanslutningarna till bron. Det är t ex inte beslutat hur passagerartrafiken skall anslutas till Malmö Central. Skall det byggas en Citytunnel eller skall trafiken lösas på annat sätt.
Det finns tyvärr ett antal andra knäckfrågor som också måste lösas:
Ett paper som jag skrivit tillsammans med Paul G Höglund och Stefan Börklund. Jag presenterade det på ISATA konferens i Florens i juni 1996.
Läs vårt paper här
Vilket är det största hotet
– Växthuseffekten eller Ã¥tgärderna mot den?
Publicerad i Svensk Linje nr 5/6-96
Växthuseffekten borde egentligen inte vara ett ämne för en ideologisk tidning som Svensk Linje. Det kan snarare tyckas vara ett ämne för naturvetenskapliga skrifter. Att det finns något som kallas för växthuseffekt är ett oomstritt vetenskapligt faktum. Vissa gaser får atmosfären att fungera som ett växthus. Vattenånga, koldioxid och metan är exempel på s k klimatgaser. Utan växthuseffekten skulle jorden inte vara en särskilt angenäm plats för människan. Temperaturen på jordytan skulle då vara runt -18°C istället för dagens medeltemperatur som är +15°C.
artikel publicerad i SDS på Aktuella frågor
Ãresundsregionen stÃ¥r inför stora och positiva förändringar. Bygget av. Ãresundsbron är nu äntligen pÃ¥ gÃ¥ng, Sverige är nu medlem i den Europeiska Unionen och regionen kommer snart att fÃ¥ ytterligare ett universitet. Omfattande satsningar pÃ¥ infrastruktur i anslutning till broförbindelsen förbereds. Allt detta ger förutsättningar för en gemensam marknad för handel, företagande, boende, kultur, fritid, och arbete över sundet.
Det öppna partiet
publicerad i Svensk Tidskrift nr 2/96
Våra partiers problem att engagera nya medlemmar är ett välkänt faktum. En lösning på detta problem som nu diskuteras i flera partier är att skapa nya öppnare arbetsformer. Populära nya ord i detta sammanhang är öppna torg och nätverk. Bakgrunden är naturligtvis behovet att i partierna hitta nya arbetsformer som kan engagera fler människor. Samtidigt som det politiska intresset har ökat har det partipolitiska minskat. Vi ser det inte som ett självändamål att engagera fler människor utan det viktiga är att partierna kan fånga upp nya goda idéer som finns utanför organisationerna. Vi måste nu välja väg. Antingen anpassar vi våra partier efter förändringarna i omvärlden eller så låter vi partiernas verklighetsförankring ytterligare marginaliseras. Vi skulle vilja se en målmedveten strategi för att fånga upp nya idéer. I samhället utanför partierna är man medveten om nyttan av att fånga upp nya idéer och snabbt realisera dem.
Inför bygget av Öresundsbron debatterades om bron skulle vara i ett eller två plan. I denna artikel argumenterade jag för att den borde byggas i två plan. Så blev det också!