Skatteparadis bidrar till att hålla nere skattetrycket – också till gagn för oss som inte nyttjar dem. Det menar Anders Ydstedt i en kommentar till Panamapappren. Läs hela artikeln här.

I en rapport från Trafikverket som nyligen publicerades inför regeringens kommande infrastrukturproposition är ett av scenarierna att tre av tio bilar ska bort från gatorna i Stockholm, Göteborg och Malmö. Sammantaget är ambitionen att minska biltrafiken med 10-20 procent i hela landet. Liknande tankegångar har tidigare hörts från Boverket. Med tanke på hur verkligheten ser […]

Framtiden kommer att ställa krav på mer resande av alla slag. Att försöka planera bort bilismen innebär en stor risk att köra fast, både i en snödriva och i ohållbara trafiklösningar, skriver Thomas Lindskog, ordförande i KAK västra avdelningen, och jag i Bohuslänningen. Lär hela artikeln här

Bilen är i dag det överlägset mest använda trafikslaget. Nio av tio resor sker på väg i vårt land och åtta av tio med bil. Utbyggnad av vägnätet borde därför vara en viktig del i den pågående Sverigeförhandlingen, som tyvärr ensidigt fokuserar på järnvägen. Planeringen måste möta de reella behov som finns, skriver Thomas Lindskog […]

‘10 years without the Swedish inheritance tax – mourned by no one, missed by few’’ – lautet der volle Titel der Publikation von Anders Ydstedt und Amanda Wollstad, welche von Svenskt Näringsliv (Swedish Enterprise) veröffentlicht wurde. Es handelt sich um eine ausführliche Analyse der Ursachen und Auswirkungen der Aufhebung der Erbschaftssteuer, die 2004 einstimmig durch […]

Thomas Lindskog, Ordförande i KAK Västra och jag skriver i NWT att en utbyggnad av E45 till motorväg inte bara skulle innebära säkerhetsvinster. Det skulle också knyta ihop de västra delarna av Sverige och stimulera arbetsmarknaden. Läs hela artikeln  Bygg ut E45 till motorväg.

Det finns de som hävdar en ”Peak Car” och kräver att vi satsar mindre på bilvägar och andra investeringar. Men det har aldrig funnits så många bilar som nu, och intresset för att ha tillgång till bil bara ökar. Det måste politikerna anpassa sig till, skriver Anders Ydstedt och Kalle Bäck, Kungliga Automobil Klubben (KAK). […]

Jacob Laurin, ordförande i KAK södra avdelningen, och jag skriver på Skånska Dagbladets debattsida om att bilisterna, som ju betalar Öresundsbron, också bör ha ett ord med i laget när det framkastas olika förslag till att begränsa trafiken.

Sverige har goda förutsättningar att bli en av flera ledande nationer i arbetet med introduktionen av autonoma fordon. Detta kräver dock att tekniken gradvis införs och på rätt sätt. Annars riskerar utvecklingen att bli en mardröm snarare än en framtidsdröm, skriver Therese Nyberg, generalsekreterare Kungliga Automobil Klubben, och jag i Dagens Samhälle. Läs artikeln Samhället […]

Skrota inte bilen – satsa på rena, tysta och säkra fordon istället. Planeringen av bilfria städer är början på en farlig utveckling – inte minst för värdet på stadens fastigheter. Debatten i Fastighetstidningen med Alexander Ståhle fortsätter. Ståhles text är här och min replik En levande stad har inte råd att välja bort bilen är […]

I Fastighetstidningen förutspår stadsplaneraren och forskaren Alexander Ståhle att framtidens stad är bilfri och att det är fastighetsmarknaden som kommer att vara den starkaste drivkraften. Läs  Ståhles text här. Jag hävdar att prognosen är fel och att fastighetsägare inte skulle vinna på en sådan utveckling. Läs min replik här.

Får det vara en nationell samordnare, en nationell strategi eller kanske en industrikansler? Eller ska vi samla oss i Team Sweden? Regeringen Löfven använder en rad nya ord för att visa särskilt engagemang för olika frågeställningar eller utmaningar. Jag försöker förstå våra politikers intresse för dessa nya redskap. Läs hela texten här.

Mot bakgrund av hur svenska folkets resevanor faktiskt ser ut är snedfördelningen mellan de olika trafikslagen påtaglig. En diskussion kring samhällskonsekvenserna av detta måste till. Det är märkligt att en så liten andel av investeringarna i infrastruktur görs på vägar som det stora mertalet svenskar använder sig. KAK är inte ensam i denna uppfattning. I […]

Alldeles nyss tog det grekiska dramat en tillfällig paus och i stället tar nu flyktingkrisen all kraft från Europas toppolitiker. I båda frågorna har förbundskansler Angela Merkel ledartröjan. Då väljer CDU att hålla en öppen medlemskongress med 1 500 medlemmar och sympatisörer i Berlin på temat digitalisering. Läs hela min OP-ED på Svenska Dagbladets ledarsida.

Expressens ledarskribent Patrik Kronqvist följer upp debatten på SVT opinion och skriver att Bilen måste maka på sig i städerna. I en replik på ledarplats skriver Therese Nyberg och jag Att begränsa ytan för bilar vore ett historiskt misstag”

Miljöpartiet fattade beslut på sin kongress i våras att Vattenfall ska behålla sina brunkolstillgångar i Tyskland men arbeta för att dessa ska läggas i träda. Det är ett historiskt beslut som innebär att Sverige ska driva extraterritoriell energipolitik. Tänk om någon utomlands skulle ha samma politiska ambitioner med svensk energiproduktion? Läs hela artikeln Kolbitar och […]

Jag har börjat skriva krönikor i Skånska Dagbladet. Den första handlar om problemet med sopor som slängs i skog och mark. Kommunerna har både ansvar och monopol men gör det svårt att slänga sopor. Nu vill stiftelsen Håll Sverige rent ge kommunerna möjlighet att utfärda böter till dem som slänger sopor men kommunerna borde börja […]

Populistiska kampanjer präglade av ideologiska skygglappar får inte stå i vägen för de satsningar på infrastruktur som måste göras”, skriver Therese Nyberg från KAK och jag på SVT Opinion. Läs hela artikeln Stadsplaneringen måste utgå ifrån framtidens bilism. Vårt inlägg ledde till debatt och det kom snabbt två repliker. En artikel från Mattias Goldmann och […]

En modern syn på mobilitet måste bejaka alla trafikslag. Istället för att tala om minskad bilism, borde det föras en seriös och konstruktiv diskussion om vilken potential som framtidens bilar innebär för trafikplaneringen i våra städer, skriver Therese Nyberg – generalsekreterare, Kungliga Automobil Klubben (KAK) och jag i VLT. Läs hela artikeln här.

Antalet bilar i trafik i Sverige ökar med cirka 40 000 varje år. Samtidigt händer mycket på den tekniska fronten i fråga om utsläpp, förarlösa bilar med mera. Detta måste myndigheter och beslutsfattare ta hänsyn till i framtiden när infrastruktur och byggande planeras, skriver jag i en debattartikel i GP. Läs hela artikeln här.

Ibland kan det framstå som om framtiden bara går på järnväg. Verkligheten är en annan. Sanningen är att nio av tio resor idag görs med bil. Det skriver Jacob Laurin, ordförande i KAK södra avdelningen, och Anders Ydstedt, ordförande i KAK:s expertråd. Läs hela artikeln i Sydsvenskan här.