Lars Johansson och Stefan Löfven skrev i gårdagens Di att staten är en bättre ägare av företag som Telia Sonera och SBAB än det privata näringslivet.
Perspektivet är minst sagt märkligt.
I slutet av 2008 publicerade Näringsdepartementet en litteratur -översikt där det framgick att statligt ägda företag i genomsnitt blir mer lönsamma och effektiva när de privatiseras.
Uppdrag granskning försökte göra en smutsig affär av ägarstrukturen i Ikea, även om de flesta i slutänden blev mest upprörda över hur SVT jagade Ingvar Kamprad. Men det som verkligen borde uppröra är en politik som gjorde att företagare lämnade Sverige. I den nya boken Kapitalism utan kapitalister skriver Nima Sanandaji och jag om ägande. Det är ingen slump att alla moderna samhällen har en stark äganderätt som fundament. Inte heller är det en slump att samhällen som präglas av fattigdom och ofrihet också har en svag äganderätt.
Läs mer i Svenska Dagbladet
Jag medverkar i Sveriges Radios program OBS och talar om vikten av ägande, bl a mot bakgrund av debatten om uppdrag gransknings reportage om IKEA.
Läs och lyssna här.
Häromveckan läste jag en krönika i Financial Times som erbjöd en intressant analys av hur man kan se på sanningshalten i dagstidningar. Krönikören menade att det som står i annonser i genomsnitt alltid är mer sanningsenligt än det som står i nyhetsartiklar.
I annonser kan man läsa om produkter och tjänster och för det mesta så överensstämmer de i stort med budskapet i annonserna.
Läs resten på Kvällspostens hemsida
Kort restid och få byten ökar resandet med kollektiva transportmedel. Dessa väl kända faktorer överensstämmer dåligt med den utveckling som kollektiv trafiken i Göteborg haft. Därför åker varannan resenär till arbetet med bil. En yttre ringled för kollektivtrafiken skulle gynna både resandet och miljön, skriver Anders Ydstedt och Johan Hallenborg, KAK:s expertråd.
Läs hela artikeln i GP här.
Visst har Bilprovningen blivit mycket bättre de senaste åren. Det har blivit lättare att få tid, stationerna har öppet längre och bokningssystemet på internet har skapat en smidigare service för oss bilister. Dessutom tycker jag att bemötandet har blivit mer serviceinriktat. AB Svensk Bilprovning har verkligen blivit ett serviceföretag. Bilprovningen drivs professionellt idag och det säger jag inte för att KAK råkar vara en liten delägare i bolaget på marginalen. Nej en del av denna förändring beror säkerligen på den politiska debatten om konkurrens även på denna monopolmarknad. Bilprovningen har börjat anpassa sig både p g a debatten och inför en ny marknadssituation. Precis som med slopandet av apoteksmonopolet blev vi kunder vinnare på reformen redan före öppningen.
Läs mer på KAKs blogg.
Vi är enormt beroende av att resa med flyg. För alla de som i samband med askmolnet blev strandsatta runt om i världen blev detta ett tydligt faktum. Effekterna blir enorma när vi går miste om specialtjänster och transporter – den fysiska mobiliteten är en förutsättning för idéutveckling, globalisering och för världshandeln.
Läs min artikel i Svensk Tidskrift här.
Det är pensionssparare, inte “giriga spekulanter” som drabbas av de tyska beslutet att förbjuda vissa typer av affärer.
I Dagens Nyheter kan man läsa [2010-04-10] att ledningen för Arlanda flygplats vill begränsa mobiliteten för att sina kunder. Arlanda vill införa en biltull på 100 kr för de kunder som kör bil till och från flygplatsen. Den egna personalen, som sannolikt har fler resor till och från flygplatsen ska dock komma undan med 40 kr per dag. Lastbilar och s k miljöbilar ska slippa tullavgift.
Hantering av sopor, sopsortering och kompostering har närmast blivit en religion där många har väldigt bestämda uppfattningar. Därför är det befriande att läsa i Jonas Frycklunds nya bok “Släng den här boken – den är snart en äggkartong” (Timbro 2010), att våra sopor är ett allt mindre miljöproblem. Det tydligaste beviset för detta är att det knappast finns några soptippar längre. Vi lämnar våra sorterade sopor på miljöstationer men vart har soptippen tagit vägen? I debatten förekommer ofta begreppet sopberg men något sådant finns inte längre i Sverige.
Läs hela min recension av boken i Svensk Tidskift.
Sex av tio svenskar anger sina nära och kära för trafikpolisen – helt frivilligt, varnar bilentusiasten Anders Ydstedt. Frihet att resa när och vart man vill är en mänsklig rättighet och en förutsättning för ett demokratiskt samhälle. Därför har många intresse av att styra, kontrollera och begränsa vår rörlighet. Det handlar om makt.
Läs hela artikeln i Expressen här.
Läs hela artikeln här.
Stig Nilsson, PREEM och jag replikerar på Sydsvenska Handelskammaren och EON.
Handel över större områden är ett utmärkt sätt att skapa och förstärka relationer mellan olika aktörer. Men med dagens monopol finns inget samband mellan “pressade kostnader”, som Handelskammaren eftersträvar, och priset till kund. Handel utvecklar marknader, ger plats för fler leverantörer, bidrar till att utveckla produkter och sätter press på priserna. Handel effek- tiviserar resursanvändningen och ger därmed även bättre miljö. Gärna sammankoppling, men vägen till bättre kontakter går via handel.
Läs hela artikeln här.
Ska medborgarskapet höra samman med landet där du är född, eller landet där du bor? Ska nationen skiljas ut från staten? Det är ideologiska frågor. Anders Ydstedt konstaterar att det inte bara är nationalstaten utan också EU som sådant, som försöker hålla kvar sina medborgare: en utveckling som han menar EU förlorar på.
Lyssna på inslaget här
Läs inslaget här
Det stora hindret somhåller tillbaka utvecklingen av fjärrvärmen är att den i dag drivs som ett monopol. Monopolet gör att fjärrvärmen inte upplevs som tillräckligt attraktiv för att ta nya kunder och prisutvecklingen för fjärrvärmen har på många platser varit sällsynt ogynnsam. Monopolet gör också att det är helt upp till fjärrvärmeföretagen att avgöra om de vill släppa in industriell restvärme i näten. Eftersom industrins restvärme är en biprodukt som erhålls oavsett om den används eller inte är den helt utsläpps-fri. När restvärme används innebär det därför stora miljövinster och Henrik Andersson har helt rätt i att det vore bra om restvärmen kunde tas tillvara. Förvånansvärt nog förespråkar dock inte handelskammaren handel med värme som lösning för att utveckla fjärrvärmen.
Läs hela artikeln här
Konflikten mellan Schweiz och Tyskland om bankhemligheter går vidare. Tyska politiker har köpt och är nu på väg att köpa ännu mer stulna bankdata om tyskars bankkonton i Schweiz. För tio år sedan var det flera skandaler i Tyskland med svarta pengar inom CDU och SPD som gömts i Schweiz och Liechtenstein. En av de inblandade då var nuvarande finansministern Schäuble.
I veckan har det åter rapporterats av E24.se, Die Welt m fl att tyska myndigheter planerar att köpa stulna datafiler från Schweiziska banker. Den tyska skattemyndigheterna (BZSt) fortsätter jakten på tyskar som har pengar i Schweiz. Enligt Neue Zürcher Zeitung ska affären mellan tyska BZSt och tjuvarna vara klar att göras upp denna helg.
Mobilitetsdebatten har också ett elitistiskt perspektiv. Där ser beslutsfattare andras mobilitet som möjlig att planera bort. För dem själva är det självklart att flyga jorden runt för att delta på miljökonferenser. Det är en riktig prioritering eftersom fysiska möten ofta är avgörande för att vi ska komma fram till nya lösningar och avtal. Minskat resande skulle också leda till att vi alla skulle gå miste om utveckling, välstånd, idéer och annat positivt som resandet ger upphov till, förutom de värden som hänger ihop med mänskliga rättigheter och fri rörlighet, skriver jag tillsammans med Maria Rankka och Fredrik Johansson i tidningen Miljöaktuellt.
Läs hela artikeln här.
Den som vill begränsa människors möjligheter att resa blir också ansvarig för minskad social rörlighet, skriver Maria Rankka, Anders Ydstedt och Fredrik Johansson, författare till boken Far och flyg – hur resor förändrar världen.
Läs vår artikel på Sydsvenskan Aktuella frågor den 15 januari 2010 här.